Άλλο ένα Le Mans πέρασε στην ιστορία και ο φετινός 24ωρος αγώνας, παρότι δεν είχε το δράμα περασμένων ετών ήταν ένας από τους πλέον συναρπαστικούς και επιβεβαίωσε την ηγεμονία που έχει εγκαθιδρύσει στον συγκεκριμένο αγώνα η Ferrari. Για 3η συνεχόμενη χρονιά μία 499P είδε πρώτη την σημαία του τερματισμού όμως για πρώτη φορά από την επιστροφή της Ferrari στην κορυφαία κατηγορία των αγώνων αντοχής και για πρώτη φορά τα τελευταία 20 χρόνια περίπου, ο νικητής στις 24 ώρες του Le Mans δεν ανήκε σε κάποια εργοστασιακή ομάδα. Πρώτη έπειτα από 24 ώρες, 2 λεπτά και 53.332 δευτερόλεπτα και 387 γύρους που μεταφράζονται σε περίπου 5.275 χιλιόμετρα έκοψε το νήμα η Ferrari 499P της AF Corse – η μοναδική ιδιωτική 499P, η κίτρινη στα χειριστήρια της οποίας κάθισαν οι Robert Kubica, Yifei Ye και Phil Hanson.
Πάντοτε λέμε ότι σε οποιονδήποτε αγώνα μπορεί να υπάρχουν πρωταγωνιστές αλλά η προσπάθεια είναι ομαδική και αυτό ισχύει σε πολλαπλάσιο βαθμό σε έναν αγώνα όπως οι 24 ώρες του Le Mans που φέρνει τόσο τους ανθρώπους όσο και τα μηχανήματα στα όρια τους αλλά φέτος ειδικά, δεν θα μπορούσαμε να μην πούμε ότι η νίκη ανήκει λίγο περισσότερο στον Robert Kubica. Ο Πολωνός, ο πρώτος Πολωνός που κερδίζει στις 24 ώρες του Le Mans αξίζει να σημειώσουμε, βρέθηκε στο τιμόνι της Ferrari 499P για το 43% των γύρων που ολοκλήρωσε το αγωνιστικό και αυτός ήταν που όταν του ζητήθηκε από την ομάδα, έκανε ένα ανεπανάληπτο 5πλό stint οδηγώντας τις τελευταίες 3 ώρες και 30 λεπτά περίπου, του αγώνα υπερβάλοντας εαυτόν την στιγμή που “η μπάλα καίει” και η πίεση από τους αντιπάλους κορυφωνόταν!
Στην δεύτερη θέση η Porsche 963 των Kevin Estre, Laurensh Vanthoot και Matt Campbell που ξεκίνησε τον αγώνα από την 21η θέση λόγω του αποκλεισμού της από τις κατατακτήριες δοκιμές εξαιτίας μίας τεχνικής παράβασης. Ο ρυθμός που κράτησαν καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα οι τρεις τους, οδηγώντας σχεδόν flat-out για 24 ώρες ήταν απίστευτος και έπειτα από αυτή την υπερπροσπάθεια, τερμάτισαν δεύτεροι μόλις 14 δευτερόλεπτα πίσω από την κίτρινη Ferrari με τον αριθμό 83 αλλά μπροστά από τις δύο εργοστασιακές Ferrari! Ελαφρώς τραγική ήταν η ιστορία του αγωνιστικού με τον αριθμό 51 που στάθηκε άτυχο με τις κίτρινες σημαίες που χάλασαν την στρατηγική του και ένα απρόσμενο λάθος του Alessandro Pier Guidi που έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου στην είσοδο των pits και έχασε 50 δευτερόλεπτα κολλημένος στην αμμοπαγίδα. Στην 4η θέση βρέθηκε η Ferrari με τον αριθμό 50 που είχε κερδίσει πέρυσι και στην 5η η Cadillac που δυστυχώς δεν μπόρεσε να συνδυάσει την ταχύτητα με την σταθερότητα αλλά τερμάτισε τον φετινό αγώνα ως το τελευταίο αγωνιστικό στον ίδιο γύρο με τον νικητή. Τα δύο GR010 Hybrid της Toyota βρέθηκαν στην 6η και την 16η θέση, η δεύτερη Cadillac της Hertz Team Jota βρέθηκε στην 8η θέση με δύο Porsche 963 εμπρός και πίσω της ενώ την δεκάδα έκλεισε η Alpine με το νούμερο 35, μπροστά από την “αδερφή” της. Δυστυχώς η Peugeot δεν κατάφερε ποτέ να απειλήσει, το ίδιο ισχύει και για την BMW ενώ από την άλλη και παρά το γεγονός ότι τα δύο αγωνιστικά της τερμάτισαν στην 13η και την 15η θέση, επιτυχημένη ήταν η προσπάθεια της Aston Martin με την Valkyrie που συνέλλεξε πολύτιμα δεδομένα και πρέπει τώρα να βρει τρόπο να τα χρησιμοποιήσει για να γίνει ανταγωνιστική και σε επίπεδο ταχύτητας.
